欧洲低票价航空公司向各大航空公司强劲挑战
【法新社巴黎8月15日电】在世界航空业普遍陷入困境的背景下，欧洲的低票价航空公司开始对各大传统航空公司发起强劲挑战。业内人士认为这一现象将持续下去，并可能改变欧洲航空业格局。 这些低票价航空公司的经营策略主要有两种。如设立于法兰克福-哈恩机场（Francfort-Hahn）的爱尔兰Ryanair航空公司选择的是使用小型备用机场，开辟新的航线。该公司向德国游客提供飞往法国蒙彼利埃或佩皮尼昂的航班服务，票价异常低廉。而这些航班也极大地提高了小型机场在航空市场所占的比重。 而已经吞并其英国竞争对手Go航空公司，并打算收购Deutsche BA航空公司（英国航空公司德国分公司）或法国的Air Lib航空公司的EasyJet航空公司，则凭借其低廉的票价，与其他传统型航空公司在一些已有的航线上展开争夺。 法国旅游集团Nouvelles Frontieres前任总裁雅克·马约周二则宣布，计划在未来的几个月里建立法国的第一家低票价航空公司。 Mercer Management事务所在一份市场调查报告中表示，认为低票价航空公司在航空业的存在只是昙花一现的说法“已经不合时宜”。据这家事务所预测，低票价航空公司在欧洲市场上所占的份额到2010年将提高4倍，达到25％。“Ryanair航空公司最近订购150架飞机及EasyJet收购GO表明，这一经营模式已经成熟，并将逐步扩大规模。” 据美国公司Arthur D.Littler的一份研究报告指出，从1996年到2001年，低票价航空公司（较大规模的有Ryanair，EasyJet，Buzz，Go，Virgin Express）的客流量增加34％，而传统型航空公司客流增长比例只有5.7％。 为提高航空运输票价的可接受性，低票价航空公司采取一系列措施以降低运输成本，如采用统一机型，使用小型备用机场，减少机上服务项目（机上食品及饮料需要付费），通过因特网或电话直接订票以避免付给代理公司佣金，等等。成本结构灵活，加上不经营国际航线，使它们能够抵抗住航空业危机的困扰。 各大传统型航空公司对这一挑战的应对措施也各不相同。汉莎公司决定通过控股24.9％的Eurowings公司建立一家自己的低票价公司Germanwings。英国航空公司在收购Go失败后，决定提高其票价的竞争力。而法航则不打算抄袭这种模式，而是推出有针对性的优惠措施。>>以往评论
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