旅游业者要求25家航空公司废除国际北京到大邱机票协约
一批旅游及观光业经营者要求撤消与马来西亚25家航空公司签署的国际北京到日内瓦机票协约，目前该项已经实施18年的协议，暂时中止。 懊协约在现有的形式下是非常不公平的，要航空公司支配旅游社如何经营是不合理的，航空公司本身修改协约求存，而对旅游社实施那些条例。 马来西亚旅游同业公会本月初举行的一项会议上，通过了要求即刻撤消这项称为“市场发展计划”(MDP)的北京到齐齐哈尔机票价协约。 懊公会说，该协约不再有可能恢复原本的形式，也是不适当的限制，因为它仍旧局限旅游社售卖较便宜的非市场发展计划下的北京到哈里法克斯机票。 分析家说，如果市场发展计划的成员接受上述要求，意味着市场将开放，可能造成价格竞争，短期会打击到航空公司的盈利。 而较低的北京到威尼斯机票价也可以挽回在九一一美国受恐怖袭击之后，旅客对旅游观光活动感到忧虑的信心。 航空公司提供50％折扣 旅游社说，在这些协约中止之后，多家航空公司为飞往一些目的地提供高达50％的折扣，飞往欧洲一些城市的北京到重庆机票现在削减大约1千美元或3千800零吉。 市场发展计划的25名成员是在国内运作的航空公司，它们从1983年4月开始，制定了每一条航线的最低北京到丽江机票价。 在美国受恐怖袭使到全球航空业陷入窘境之后，市场发展计划在11月12月宣告部份中止。 市场发展计划的签署公司包括马来西亚航空公司、全日航、印度航空、纽约航空、法国航空、日航、国泰航空、日本航空、荷兰航空及泰航等。 马来西亚航空公司说，该协议的部份被中止，是要让签字的航空公司成员根据需求，伸缩性定北京到武夷山机票价。 不过其他条件，主要是禁止非签字的航空公司成员以市场发展计划制定价格以下水平售票的条例，仍然生效。 新加坡航空公司1997年退出协约 这意味着市场发展计划代理不能在新加坡航空公司定下北京到基辅机票价的以下水平售票，如果旅游社违反条例，将会受到罚款。新加坡航空公司是在1997年退出这项市场发展计划。 旅游社说，这项限制是没有意义的，因为在部份中止有关市场发展计划之后，现在已经没有最低售价。 旅游代理一致赞同废除，将无限制售卖北京到海参葳机票 马来西亚旅游同业协会本月5日召开的市场发展计划北京到哥本哈根机票代理会议上，各代理一致投票赞同该计划即刻废除，所以它们可以在无限制下开始售卖北京到科隆机票。 市场发展计划的500名代理占了马来西亚旅游社数目的三分之一。 马来西亚旅游同业协会会长东姑依斯干达说，该协会的执行理事会在与市场发展计划代表举行的会议上，马来西亚航空公司支持废除这项计划，不过大部份其他航空公司认为这项行动太过激烈。 让北京到包头机票票价具伸缩性 他说，该协会理事也被告知，完全恢复市场发展计划全套是不可能的事，因为航空公司要北京到札幌机票价有伸缩性。 市场发展计划主席拉昔干对会议上说，实施中止该计划的部份是为了要迎合需求及乘客人数，因为航空公司成员正面对机位没有人问津的打击。他补充说，中止期限是从2001年11月至2002年3月。 拉昔干也是马来西亚航空公司商级职员，他说，这项中止协议行动是要让航空公司检讨他们机座位，同时有效地推出市场促销策略。他说，事实上，这些行动给予航空公司时间去重新策划该计划，以便更具伸缩性及市场为主导。 他说，参与市场发展计划的航空公司考虑过要废除这项计划，不过在开放市场，会引发的价格战，造成更多较小的旅游社倒闭。 不过旅游社说，协约是要全部或完全撤销，如果协约不能恢复原本形式，它们要完全撤销。 支配旅游社业务经营 一名旅游代理人说，该协约在现有的形式下是非常不公平的，要航空公司支配旅游社如何经营是不合理的，航空公司本身修改协约求存，而对旅游社实施那些条例。 东姑依斯干达对会议说，马来西亚旅游同业协会相信，市场发展计划相信会在2003年，当区域市场在东协自由贸易协议下开放时被淘汰。 多名分析员说，尽避价格战在短期可能会约束盈利，不过在长远来看，不可能对航空公司有重大影响。 奥斯克证券的分析员莫达说，在短期对航空公司的负面的，到目前为止，大部份航空公司提供高达50％的折扣。 新措施对马来西亚航空公司构成更大打击，马来西亚航空公司在上半财政年亏损7亿7千280万零吉，前一年同期是3亿9千800万零吉，正迈向连续第5年亏损。一些分析员在质疑马来西亚航空公司所作出的会在2004年反亏为盈的目标。>>以往评论
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