中国航信青睐“电子客票”
电子客票作为民航业重要的信息化产品，最初是在美国一些单一航空公司主控航班的商务旅客上使用。随着电子客票技术的日趋成熟，以及为航空公司和旅客带来方便和效益，短短几年时间，电子客票已在世界主要航空公司中被普遍应用。 目前全球的各个电子客票系统正在走向标准化、通用化。经过国际航空业的努力，跨航空公司电子客票的行业标准已经制定。这为跨航空公司的电子客票提供了广阔的发展空间。而在全球代理人系统中通用电子客票，也被纳入电子客票的长期发展计划中。 在中国加入WTO之后，电子客票作为提高市场竞争能力的重要手段，已经引起了整个中国民航业的重视。民航总局多次强调建立中国的电子客票系统的重要性。各航空公司充分认识到了挑战和机遇，开始考虑实施电子客票的计划。 中国民航信息网络股份有限公司（原中国民航计算机信息中心）早在1999年就确定了中国民航电子客票系统的整体结构和设计思路。它不是一个简单的电子商务网站或代理商，而属于中国GDS（全球分销系统）建设的重要组成部分，与GDS的其他内容有着紧密联系，各系统之间整合在一起能够为航空公司提供更好的服务。 中国航信发展电子客票的具体举措是，首先根据国际发展状况和中国的适用条件，确定整体开发计划；其次，遵循IATA和ATA共同制定的行业标准（IATA决议722f＆g，ATA决议20．60＆20．61），按照国际标准进行开发工作；其三是分步骤逐步实施，第一阶段在航空公司系统实现电子客票的基本功能，第二阶段在代理人分销系统实现电子客票功能并继续完善第一阶段的功能，第三阶段实现跨航空公司的电子客票系统。 鉴于国泰航空公司有着丰富的实施电子客票的经验，中国航信在深圳与其建立合作研发中心。目前中国航信已经完成了第一阶段计划的工作：包括修改、升级订座、自动出票、离港、结算等系统模块；实现电子客票的销售、使用、结算功能；实现电子客票与传统纸票的共存；在指定的主控航班上有选择地使用电子客票。此外，中国航空结算中心针对电子客票结算业务的开发工作也已完成。 由于中国航信所开发的电子客票系统是建立在原有的旅客订座、离港系统的基础之上，具备很多其他独立系统所不具备的优势：首先，航空公司不需要任何额外的设备投入。其二，目前正在使用中的网络、终端都不需要做调整，就可以完成电子客票的销售等操作。离港系统只需要更新软件界面，更换支持中文打印的登机牌打印机，就可以完成对持电子客票旅客的值机工作。其三，电子客票系统所设计的指令和目前使用的指令相似，航空公司和机场的职员经过简单培训就能够掌握电子客票的操作。 面对激烈的市场竞争和外航的挑战，中国航信将不余遗力地和各方一起，推动中国民航电子客票系统的发展和完善。>>以往评论
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