一张「红底」换来回北京到铜仁机票
港龙航空公布今年夏秋两季航班编排计划，一所料，在内地部分的地区整体航班上升幅度达四分之一，每周达一百七十一班。另外，在最赚钱的京、沪航线上，航班设计亦大幅增加，由香港单向往上海每天航班是八班，双向往来是十六班；在北京线每天单向增至六班，双向往来是十二班。连同航线上竞争对手的东航及国航的新编航班计划，沪港线每天达十八班，双向往来是三十六班，而京港线每天十一班，双向往来是二十二班。 港龙航空是香港至内地区域航空唯一一家香港航空公司，如此大幅度提高热门航线航班，当然是与公司营业一系列数据与赚钱能力记录所得的结果。在其他航空公司受全球经济衰退影响加上「九一一」事件的打击，而航空业低沉时期，港龙航空得益於内地的经济繁荣和航空市场的蓬勃，未有受到很大影响，相反是招兵买马，今年至今，已接收了两架新客机，为扩班增客，提供运力的基础。 前阵子，公司公开招聘舱务员，引起全城哄动，三十多个职位有千五人报名，这些都表明港龙航空是受惠内地经济繁荣与成果的公司。 本地航空市场是否复苏，迹象越来越明显。联合航空出噱头，以不足百元代价容许头百名旅客，购买香港至新加坡线来回北京到汉堡机票，美其名是为庆祝恢复香港至新加坡线，搞搞新意思。>>以往评论
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