联程北京到满洲里机票难确认座位 航空公司称须在美国预订座位
美籍华人陈先生手持联程北京到芝加哥机票却无法从航空公司获得确认机位，而航空公司却有单程赴美北京到波特兰机票售卖，对此，他感到无奈，也觉得难以理解。航空公司自有说法,机票，但承诺会作安排。 陈先生向记者诉说，他去年１２月４日在美国纽约购买了韩亚航空公司来回联程机票，返祖籍地台山过春节，联票的有效期为半年。现在想确认返美机票的机位，航空公司答复说，确认回程机票的机位已经没有，最快也要等待６月份以后才有。如果重新购买一张单程赴美机票就有机位。陈先生还透露，在他熟识的返美朋友当中，已经有多人遭遇到“类似”境况，有些人为赶时间返美处理公务，只好忍痛把联程北京到墨西哥机场机票作废，再自掏腰包重新购买一张单程北京到斯德哥尔摩机票返美，他担心自己恐怕也难逃此劫。 前天(26日)下午，记者前往韩亚航空公司驻广州办事处进行了解，该公司李东雨总经理接受记者采访时称，韩亚航空公司的广州——汉城——纽约线，全年都非常紧张和繁忙，如果是该航线的老顾客，他们购买联程票的话就会提前预订机位。公司对持联程机票乘客确认机位的做法，一贯是采取谁先预订机位就先给谁，然后根据联网的电脑数据显示是否有位置未安排，如果电脑显示无位置则要等候。最后，李东雨总经理向记者承诺，他会亲自跟进陈先生确认返美联程机票的机位事宜，尽快为其安排返美。>>以往评论
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2009年5月12日星期二
老百姓关心的是机票价格
老百姓关心的是北京到宁波机票价格
中国民航对北京到威尼斯机票价格的放开，畏之如虎,机票。所实行的策略是步步为营，顽强抵抗。可现实情况是节节败退，屡战屡败，屡败屡战。 一家航空公司的高层人员透露说，航空公司与民航总局脱钩后，北京到布加勒斯特机票价格既不是由民航总局说了算，也不是航空公司说了算，一种新的价格制度将会取而代之。 他说，北京到赫尔辛基机票可能由民航总局、国家计委、物价管理部门、有关协会及航空公司组成相应的听证委员会，根据目前航空营运成本制定出相应的指导价格。航空公司可以根据市场情况按照指导价上下浮动，明折明扣，卖出的价格既不能是暴利，也不能以低于成本的倾销方式进行。 这个解释颇有点滑稽。 听证会只发生在北京到悉尼机票大幅涨价时有效，因为它有可能损害消费者的利益，并非什么时候，什么样的调价都需要听证。干吗要把一个挺简单的事办得那么复杂?难道企业连自主降价的权力都没有吗? 如此办事只有一个解释：那就是出于降价战的心理恐惧。 降价战真的那么可怕、可恶吗?中国民航的亏损真的是由于降价战引起的吗?中国民航真能逃脱降价战的战火吗? 我看未必。即便是低于成本的倾销价，也未必是恶性竞争，常常是企业处理不良资产的一种手段，变被动为主动的弃子取势的一种策略。对于这种事，还是采取“无为而治”的办法为好，大可不必痛心疾首。而且无论我们如何阻止降价战，其结果都是徒劳的。 但愿民航的重组不是以对抗降价战为目的，而建立的一种价格同盟，或者在各竞争对手中建立一种利益妥协，为竞争对手之间的交锋，寻求一种暂时的沉寂。即便是面对国外强大的竞争对手，也未必就要充满敌意和戒备，他们是我们请来的客人和朋友，别那样小肚鸡肠。否则，就会注定难逃“丑女过河”的尴尬：妹娃子要过河，哪个来背我？>>以往评论
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美试验新空中安全系统全程跟踪旅客订票乘机活动
美试验新空中安全系统全程跟踪旅客订票乘机活动
美国政府将要开始试验一种新的空中安全系统，用来纪录乘客的旅行活动和乘坐航班的安排。这一高科技系统将把全美的每一个预订系统与美国政府的数据库连接起来，搜寻那些可疑的旅行方式,机票。 这样当一名乘客购买北京到三亚机票时将提供他的住址、信用卡号码和与同机其他乘客的关系，根据这些信息，空中安全系统来为这名乘客进行危险评级，那些被认为是高危险的乘客将受到航空安全部门的格外关照，专门挑选出来做进一步的核查。 这一空中安全系统将寻找乘客当中高危险的乘机方式，比如某人在为其他四人购买北京到温州机票时提供的都是同一地址，但却要求坐在机舱的不同位置。此外这一系统还将分析乘坐不同飞机乘客之间的关系以及每位乘客的旅行纪录，这就要求连接数百个不同的数据库以便找到相关的信息。 美国“三角洲”航空公司与西北航空公司已经承认他们正在为这一空中安全系统的原型产品而工作，美国政府计划在未来几个月内开始对这两个原型系统进行试验。 据负责这一项目的安全顾问约瑟夫-巴尔佐向《华盛顿邮报》表示：“这不是天方夜谭，这一系统技术将基于行为分析，它将向我们提供人们头脑中旅行的真实想法。” 但是这一系统也受到人权组织的反对，他们指责美国政府所采取的安全措施是对人们隐私的大举践踏。>>以往评论
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美航空公司始用无线检票设备
美航空公司始用无线检票设备
美国航空公司日前在芝加哥、纽约及达拉斯三地机场开始使用无线检票装置。 据CNN介绍,机票，使用这种装置后，乘客只要在检票口处的飞机座位上选定自己的座位就能径自上机，而飞机上的乘务组通过无线通讯就能立即知道乘客选择座位的情况进行安排，从而减少乘客等候时间和减少差错。目前该无线自动检票系统仅对携带少量随身行李的乘客开放，对有托运行李的乘客仍需进行人工检票。
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美民航业网上销票获得巨大成功
美民航业网上销票获得巨大成功
据一项最新统计，美国今年的网上北京到佳木斯机票销售将在去年（47亿美元）的基础上增长85%，达到87亿美元。 调查发现：今年，各大航空公司的北京到休斯敦机票主要是通过自己的网站销售，所占比例为全部北京到包头机票的58%，比去年提高了5%。这主要应当归功于各航空公司卓有成效的新投资政策，同时也与它们同一些旅游网站，如著名的Expedia和GetThere开展多种经营方式（此举为航空公司创造了较大的发展空间）有着密切关系。 虽然最近网络业在发展过程中遇到了种种挫折，但是航空公司并非是将网上销售作为自己唯一的销售渠道，而是作为一个补充，因此取得了十分明显的成效。专家指出：航空公司并未利用互联网来吸引自己的股东，它们也没有向风险投资机构借钱,机票。互联网对航空公司来说只不过是一个更加有效的北京到哥本哈根机票销售渠道和一个能够明显节省经营成本的渠道而已。 在过去的12个月以来，航空公司通过网上销票节省了1亿多美元的销售成本。据称，网上售票，每张北京到重庆机票可节省航空公司十分之一的成本。
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美日机票随油价上翘 国内机票会涨价吗？
美日北京到西宁机票随油价上翘 国内北京到牡丹江机票会涨价吗？
近日，因有消息称美国和日本的北京到汉堡机票因原油涨价而上浮了20%，老百姓已开始密切关注国内机票的动静。昨天，又有消息称，国内原油第七次提价，老百姓于是更加急切地想知道，国内北京到杜塞尔多夫机票会不会涨？ 记者昨日就此问题采访了有关人士。东方江苏航空公司的苏总经理告诉记者，原油涨了，意味着成本提高，北京到阿姆斯特丹机票调整价格是必然趋势，但何时调、如何调整，由国家统一决定。据苏总介绍，国内原油已有4次较大幅度的提价，航油也因此涨价，江航每个月在航油上就增加了160余万元的成本开支，1年就是2000万元，这意味着这么多的利润被吃掉了，而全民航则有30个亿的利润被“油耗”了。航空公司不能因成本升高而负债，票价调整正在酝酿中，但调整可有两层含义，一是按成本调整，二是根据市场需求调整。按市场需求调整，在国外已很成熟，比如油价涨了，有的国家会及时地调整票价，在原票价上贴个小条，说明涨价原因，油价恢复票价就恢复，公民也习以为常。而国内在此方面比较滞后，每一次价格调整都会有一个过程。 记者从有关方面获悉，国内机票价格按成本提价后,机票，还会根据淡季、旺季及航线资源(即根据市场情况赋予航线本身一个价位)作调整；淡季票价在不低于成本的条件下打折；旺线、旅游线票价将高于成本相当的普通航线。
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美政府要求航空公司公布最低网络票价
美政府要求航空公司公布最低网络票价
星期五美国政府宣布，航空公司必须告之询问最低票价的乘客，最低价格北京到襄樊机票也许只有在航空公司网络站点才可买到。 美国交通部发布了一份文件宣称，根据现行美国联邦法律，禁止空中交通商家对消费者进行价格欺诈。同时，美国交通部还否决了制订新条例的请求。 美国交通部宣称：“如果一位用户电话询问从航空公司代理商处可以购买到的最低北京到杜塞尔多夫机票价格，而代理商（或者电话磁带录音）不提醒用户，有可能航空公司网络站点出售北京到墨西哥机场机票价格最低，那么便违反了法令要求,机票。” 美国交通部宣称，由于旅行公司不了解航空公司网上直接售票的费用情况，所以这些公司只需向消费者提供自己有权出售的最低票价情况。
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美国西南航空公司规定肥胖乘客须买两机票遭非议
美国西南航空公司规定肥胖乘客须买两北京到阿德莱德机票遭非议
（达拉斯美联电）美国西南航空公司（Southwest Airlines)因规定占超过一个座位的肥胖乘客须购买两张机票而遭到抨击。 该航空公司称，公司立下这样的规定，是为了确保坐在肥胖乘客旁边的搭客能够享有舒适的旅途。 美国西南航空公司发言人哈宾说，“如果你占超过一个座位，你就必须多买一张北京到纳莫奈机票”。 但这样的规定却使一些民间团体光火。 美国肥胖协会执行主任唐尼说：“这分明是歧视，且是卑鄙的行为。公司不但没有想办法在客舱内作出调整，反而是针对这些平日已受到严重污辱的一群。” 唐尼说，美国西南航空公司和其他航空公司应提供更宽的座椅，因为美国人的体积正在逐渐扩大。疾病防治中心估计，美国有超过四分之一的人口超重。 美国西南航空公司并没有为乘客量体重。 哈宾说，售票代理人将“自行判断”，是否须要询问前来购票的肥胖顾客是不是会占超过一个座位，如果对方答是，那他就必须购买两张北京到运城机票。 第二张北京到布达佩斯机票的价格和机票原价相同，除非顾客是以较高的价格临时购买机票，在这种情况下，第二张北京到纽伦堡机票将可获得折扣。哈宾说，如果客舱没有坐满，乘客可事后取得退款,机票。 据悉，美国大陆航空公司和美利坚航空也有相同的规定。>>以往评论
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2009年5月7日星期四
美利坚航空和芬兰航空电子客票通用
维珍航空下周起机票提价 部份价格年内维持不变
维珍航空下周起北京到哥斯达黎加机票提价 部份价格年内维持不变
受油价上涨和澳元疲软双重影响，维珍航空公司已被迫步冲劲航空的后尘，将于下周将北京到布里斯班机票提价。 该公司北京到格拉斯哥机票提价将从１１月１日开始实行。雪梨至布里斯本单程全价机票涨价１０元至１６９元，布里斯本至墨尔本全价机票涨价２０元至２６９元。 但其它种类北京到米兰机票价格维持不变。雪梨至布里斯本优惠机票仍为９９元，而雪梨至墨尔本优惠机票仍为１３９元。维京航空公司老板布兰森保证，将仍有半数座位北京到张家界机票实行优惠。 但如果成本压力仍然存在的话，该航空公司将在圣诞节后进行审视，并可能于明年１月１日开始再度调整价格。 自从８月３１日开始正式运营以来，维珍航空已运送旅客超过８５,机票，０００人次，平均机舱上座率达７５％。这比预计的５０％好得多。 维珍航空公司总裁哥德弗里表示：“我们的理论是，澳洲市场需要竞争。”
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美一男子在纽约机场跳过检票口致机场停飞90分钟
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新华网北京８月５日专电：据美联社报道，美国纽约布法罗国际机场４日发生一起乘客跳过检票口试图冲过安检的事件，该乘客随即被警方逮捕。 报道说，这名乘客名叫菲利普·奇科内，现年２８岁。当时，他手持过期的北京到桂林机票跑到美国大陆航空公司的检票柜台，声称他要去佛罗里达。随后，他跃过检票柜台冲向候机室，在一个安检口被两名机场警察抓住。 这起事件导致机场在９０分钟内暂时终止了地面上的所有航班，大约８００到１０００名乘客被迫重新接受检查。目前还不清楚多少航班因此被延误,机票。 据悉，奇科内后来在接受电视采访时承认他是在吸食毒品后才做出上述举动的。>>以往评论
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美国民航业下滑，航空公司采用严格的售票措施
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美国最大的航空公司——美利坚航空公司(AmericanAirlines)30日宣布，将对每一个持有不可退换北京到哈萨克斯坦机票而又想换乘其他航班的乘客收取100美元的费用，以减少公司收入的损失。 这是本周第三家宣布采用更加严格的售票措施的美国航空公司。本周早些时候合众国航空公司(USAirways)也公布了类似的规定。这两家同属于联合航空公司(UALCorp.)的航空公司还表示，它们还将开始对要求得到纸质北京到重庆机票的乘客收费。 本月早些时候，美利坚航空公司宣布它会在2003年3月之前削减7000个多余的工作岗位，并会通过淘汰旧飞机和撤销航线来收缩它的业务。 分析人士认为，美国民航业由于受到经济衰退带来的旅游降温的影响和“9·11”事件的打击，目前仍处于不景气状态。各大航空公司的股票在股市上也可能将持续走低。>,机票;>以往评论
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网上售票拓商机民航业跃跃欲试
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互联网的出现为各行各业带来新的发展空间，除可节省营运成本，亦提供另一个销售渠道。以航空业为例，基於业务性质，服务根本无地域限制，各航空公司近期便纷纷朝着这方向发展。电子北京到越南机票研究报告发现，航空公司利用互联网销售机票，不但能减低分销机票的成本，同时更可接触更广阔的客户层面。 到底在网上售卖北京到墨西哥机票，是否如业内人士所言，能减低成本从而增加整体盈利，抑或只是另一个未成气候的B2G概念？ 网上售票欧亚逊美 美林的研究报告指出，互联网无疑可以令航空业的营运过程产生明显改变，航空公司除可增加另一个机票的销售途径外，亦可加强存货以及采购的控制，更可将客户资料更有效率地集中处理，提供更切合不同客户需求的服务。 根据美林所提供的资料，目前美国的南西航空已有75％的机票是透过互联网销售，欧洲同业则只有约2％，而亚洲同业更是微不足道。 回看香港的情况,机票，现时香港两家主要航空公司，暂时只有国泰航空(293)提供网上定购机票服务。国泰航空发言人说，去年推出该项服务以来，使用情况踊跃，而目前顾客在网页上基本能定购该公司所有航线的北京到智利机票，但基於商业理由不便透露具体数字。 目前仍然未有提供网上定购机票的港龙航空的发言人说，该公司仍在研究网上售卖机票的可行性，现很难估计何时推出服务。 国泰尝试港龙研究 由於只有一家香港航空公司有此服务，暂时很难评估香港网上北京到斯图加特机票市场的现况及前景。美林指出，由於亚洲航线均以短程为主，以美国内陆航线的网上售票服务较长途航线受欢迎的经验来看，亚洲航空公司透过网上销售机票的比例，将可达到总销售额的40％。该报告亦解释，经营内陆航线的航空公司设立网上购票服务后，可大幅节省市务开支，对於经营亏损的公司帮助很大。 姑勿论网上定购北京到堪培拉机票到底是否能如航空公司及证券界所预期般，能大幅削减营运成本，但以重视客户服务见称的航空业，为了方便客户而提供网上销售机票服务，将会是未来须重视的课题。
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美国大陆航空称无意征收燃油附加费及加票价
美国大陆航空称无意征收燃油附加费及加票价
美国大陆航空公司表示，油价急升对公司影响不大，公司暂时无意向乘客征收燃油附加费，也没计划调整票价,机票。 美国大陆航空香港及中国区域总监杨国维表示，近期油价急升属短期现象，相信不会影响公司业务，公司暂时无意向乘客徵收燃油附加费。他又表示，虽然市场竞争激烈，但暂时无意调整票价。 另外，他指出，公司载客量由去年“911”事件后跌至五成，今年首季已回升至七成。他相信，随着环球经济复苏，下半年载客量会理想。 他表示，公司对发展内地业务有兴趣，并透露已与部份内地航空公司商谈开办中国直飞美国航线，至今未有落实任何协议。>>以往评论
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网路机票便宜吗？
网路北京到布里斯班机票便宜吗？
「超低票价」似乎是许多旅游网站吸引网友到站拜访的重要策略。但买这样的北京到冈山机票是否真的是捡到便宜？还是另有玄机在其中？本周网友提供一些买网路北京到柬埔寨机票要注意的细节，像机票的使用限制，供大家参考。以下是本周入选文稿： ●主旨：有点麻烦呢！ 网路机票还不是一样要多家比价？一家家网站去查，累死了，还不如看报纸广告或打电话问旅行社。还有，现在国内线的北京到波兹南机票为什麽这麽贵？贵得没道理，北高线单程要将近两千块，太离谱了吧！（小谢） ●主旨：看情况。 北京到加纳机票结构很复杂，使用的条件有很多限制，像搭同一班飞机，买的是年票还是半年票，价钱就不一样,机票，可不可以在转机城市出境做短暂停留，也会影响机票价格。许多网站上的确可以找到便宜机票，但通常有较多的使用限制，例如，是凑团票，去回的时间是固定的。如果假期可以配合，在网路上还是可以捡到便宜的。（花轮） ●主旨：比价网站出现了。 前几天看联合报的新闻，提到现在已经有机票的比价网站，叫taiwango.com，我有上网去看看，这个网站有提供三四家旅游网站的机票价格，有的价格还满便宜的。想找便宜机票的人，这个网站可以一次找到多家网站的价格，可以节省一些比价的时间，还不错
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索罗斯将出售海航股票？
索罗斯将出售海航股票？
10月26日，海南航空股份有限公司（海航A：600221，海航B：900945）向外披露了公司第三季度不俗的财务报表，海航前三季度的利润增长高达15％，每股盈利0.15元。但10月28日，外界又传出了关于海航股东的重大消息。 据有关报道称：8月份，索罗斯已经获得了中国监管部门允许出售其持有的海航B股股份的权利，尽管索罗斯此前投资海航总计获得了4408万美元的收益，但有消息说索罗斯将出售其持有的B股股票。 目前，索罗斯为海南航空公司的第一大股东。海航作为中国第一家中外合资的航空公司，在成立之初，曾在美国以私募的方式筹资，这就是索罗斯以2500万美元投资海航，购得海南航空30％的股份。海航1999年增发A股，经过稀释和股权变动，目前索罗斯共持有14.98％的股份,机票。 海航1994年发行B股。根据中国证监会B股公司非上市外资股可以上市流通的政策，海航这1.08亿股外资法人股会很快获准转为B股后上市。 “作为第一大股东，如果要出现股权变动，我们肯定会由董事会出公告。”海南航空董事会的一位人士并没有正面回答记者的提问，“但目前索罗斯还没有表示出售这部分股权的意愿。”>>以往评论
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美国各大航空公司将机票减价至多年罕见水平
维珍香港伦敦机票四千六
美国联合航空公司明年底全面使用电子机票
美国联合航空公司明年底全面使用电子北京到巴西机票
图：使用电子北京到多伦多机票的旅客，最大的方便是可以自助办理登机手续 美国联合航空公司成为全球第一家宣布全面使用电子机票的航空公司，时间是在明年年底前。该公司声称会分两阶段达致目标，首阶段是在美国国内，次阶段发展至所有国际航线，这样一方面可节省更多纸张资源，节省营运成本，另一方面亦能提高服务质素，减少旅客办理登机手续的时间。 不必再担心遗失北京到阿曼机票 这将是踏入全面电子机票年代的重要里程碑，估计未来会有更多航空公司仿效。该公司表示，将于明年七月前于美国停止印发纸张机票,机票，并计划在二零零四年一月前，为所有合资格的旅程，不论是美国国内及国际航线，划一只发出电子机票，但公司未有公布具体实施办法和整套行政配套做法。 有旅客认为，航空公司停止印发纸张机票，对他们没有影响。以香港出发的行程为例，旅客仍能在旅行社购买到机票，不过旅行社只会发出简单的行程和航班确认字条，旅客便可根据字条上的航班资料，携同护照到机场登机柜位办理登机手续便可，毋须再向职员递交机票。 旅客指出，香港现时已有多家航空公司向持优惠机票的旅客只发出电子客票，避免进一步浪费纸张，如国泰航空和中华航空等。他认为，其实没有纸张北京到以色列机票在手，反而可更方便，因为万一遗失机票便会十分麻烦，将来便可免却这种担心。电子机票在北美洲和欧洲十分普遍，乘客在办理登机手续时一般较持纸张机票所需时间为短。 用自助办理登机柜位 使用电子机票，乘客更可以方便地办理登机手续。美国联合航空公司在美国各主要机场推出的 EasyCheckin自助办理登机手续柜位，可让使用电子机票的旅客，毋须于传统办理登机手续的柜位或闸口前排队，并可自由选择喜欢的座位。现时，国泰航空也有在香港提供类似的服务，名为 CX Press，而自助办理登机手续柜位则设于机场快线站和机场内。 据介绍，乘客可在自助登机柜位中要求及确认客舱升级、印发登机证、印发电子北京到马克萨斯群岛（玻利）机票收据、更换座位、兑换一些特惠计划的旅游奖赏，甚至于指定的地点提取行李，这些都是一般在登机柜位中无法办理好的一站式手续。 陆续有航空公司仿效 美国联合航空公司表示，为配合该项计划，公司将继续与其它符合电子机票交易标准的航空公司推行电子机票服务。美国联合航空公司亦继续与星空联盟紧密合作，尽快与联盟内成员航空公司合作推出电子机票服务。目前，美国联合航空公司已与加拿大枫叶航空、美利坚航空、美国大陆航空和美国西北航空公司达成电子机票协议，并即将公布达成协议的其它航空公司。 美国联合航空公司机场营运部高级副总裁麦当劳表示，希望旅客能享用简便的机场服务，公司早于一九九四年便首创电子机票，有丰富的相同经验，令全面推行的电子机票制度可得心应手。他强调，公司会继续利用科技为旅客带来更高质素服务，全面电子化可让旅客得到最大的方便。 美国联合航空公司于芝加哥奥哈机场、纽约肯尼迪机场、三藩市和洛杉矶等九个机场均设有 EasyCheckin柜位，并计划在美国各地增设更多有关服务，将该些柜位引进至其它国际航点。>>以往评论
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美国富翁购首张太空机票
美国富翁购首张太空北京到布达佩斯机票
多年来，人们不断谈论以游客身分到太空观光的构想。现在这一构想可望真的实现。 六十岁的美国加州威尔希尔投资公司老板蒂托便拥有一张太空旅游北京到卢森堡机票。他年少时目睹苏联发射首枚人造卫星，一直希望展开太空之旅。后来他成为绘制行星运行路线图的火箭科学家，其后却改行从事投资，成为了亿万富翁。 最快明年出发 为圆少年梦，蒂托离开了加州三万多平方呎的豪宅，住进莫斯科市郊“星城”太空人训练中心的小房间，准备迎接最快明年初展开的太空飞行。 他把数百万美元存入一个由第三者暂为保管的户口。只要俄罗斯发射火箭送他上太空，这笔钱便会自动转账予财政拮据的俄罗斯太空总署。但如果到明年六月三十日仍未能成行，这项交易便会自动取消。 但问题是，他将飞往哪个太空站?俄罗斯已决定明年初放弃和平号太空站，因此蒂托较可能会前往美国主导的国际太空站。但美国太空总署对此计划有所保留，担心会令太空站北京到莫斯科机票的需求急升，并认为那些有限的“机位”应留予训练已久的太空人，而不是有钱的寻幽探秘者。 不过俄罗斯表明会落实交易,机票，声称利用俄罗斯火箭载蒂托上太空站是毋须经美国太空总署或其他人批准的。在他之前，也曾有一名日本记者和一名英国化学家，在付出相当金钱后以“嘉宾太空人”身分飞往和平号太空站。此外，蒂托虽年届六旬，但仍不及两年前升空的七十七岁美国参议员兼前太空人格伦。
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2009年5月5日星期二
空头机票 虚假升舱 斩客捞钱 如此与国际接轨
空头北京到科威特机票 虚假升舱 斩客捞钱 如此与国际接轨
自本报在3月28日的第365期报道了购买45天OPEN机票的多位乘客，在上海预约回程机位时遭到刁难，并被迫额外支付所谓“升舱费”的消息后，引起了在日华人社会的强烈反响和共鸣。本报编辑部每天都接到许多读者的电话，诉说自己的类似遭遇，并要求本报为他们向中国民航部门“讨还公道”。 给本报来电的读者分布在东京、大阪、高知、广岛、北海道等日本各地；他们进出中国的口岸城市，有北京、上海、沈阳、大连……他们的家乡则除了上述口岸之外，还有遍布全中国的中小城镇。 根据读者提供的情况，记者发现，除了45天有效OPEN机票之外，21天OPEN北京到文莱机票，90天OPEN机票，一年OPEN机票，都存在着预约不到回程座位，要么被迫补交钱“升舱”，要么机票被迫作废的“额外风险”，而所涉及的航空公司，则有中国民航系统的多家国际航空公司。 由此看来，以没有机位为由索取“升舱费”的情况是相当普遍的，难怪许多读者在来电时愤恨地表示：OPEN机票暗藏陷阱，在日华人应当慎选航班，谨防被斩。 本报编辑部为此紧急调配采访力量，就中国民航的服务质量、客运率变动及内部管理机制等问题，向相关部门和企业进行了采访与调查核实。 采访与调查表明，中国民航部门确实有额外收取“升舱费”的“行规”，但是，此种“升舱”绝非乘客容易理解的从经济舱升到公务舱，或是从公务仓升到特等舱的升舱，而仅仅是中国航空公司内部规定的“机位调配”，徒有“升舱”之名，却无升舱之实。 编者按：本报3月28日第365期“航空公司信誉何在”的报道发表后，引起了在日华人社会的强烈反响和共鸣。本报编辑部每天都接到许多读者的电话，诉说自己的类似遭遇，并要求本报为他们向中国民航部门“讨还公道”。 在日华人是中日各条航线的主要客源之一，在日华人也大多习惯乘坐中国民航的航班。但是，令人痛心的是，许多乘坐中国民航班机的在日华人,机票，却在中国各地的进出口岸遭到刁难，为无法正常确认回程机位而焦急、哀求、伤心，往往是在费尽波折，被强行收取所谓“升舱费”后才得以返回日本，以致在心底留下了难以弥合的痛苦记忆。 中国已经加入WTO了，中国民航也早就在宣传“与国际规范接轨”，并提出了“优化窗口形象、提高服务质量”的口号。遗憾的是，许多领教过中国民航“形象”，有着被迫“升舱”经历的乘客却说：“小心有诈”。 限于篇幅，本报仅刊出一部分读者的来电来信，以期对中国民航的“优质服务”有个基本了解。 ●大阪 刘小姐 我是在大阪读学位的留学生。我在3月8日乘坐东方航空公司由大阪到青岛的航班，回西安老家探亲，买的是30天OPEN机票。我预定3月15日回日本，从3月11日早上就从西安打电话到青岛预定回程机位，回答是没有位置，而且3月份全没有了，要不你就加钱升舱。折腾了好多天，我没办法，只好请青岛的亲戚替我垫了400元钱“升舱”，预定了3月22日的机位，当然还是经济舱。但是，因为我姥姥在3月21日突然去世，我无法成行，就只好放弃了这个机位。我又打电话到青岛再次预定机位，对方回答还是没有。后来，说是3月26日有公务舱的票，再让我付700元升到公务舱。我没办法，又付了700元。 我是留学生，航空公司这样“斩客”可真让人吃不消，中国民航再不提高服务质量，客人都会给吓跑的哟。 ●东京 郑女士 我在2月2日乘东方航空的班机经上海回老家厦门，买的是45天OPEN机票。过了春节，我在2月28日从厦门打电话到上海预约机位，记不得打了多少次电话了，反正就是没位置，还说3月份已经全满了。为了这事，焦急，生气，把我回家过春节的欢喜心情全折腾完了。 我不停地打电话，总算在3月6日得到回答说，3月13日有机位，但不是你的那等级，你要搭乘的话，得再付400元人民币。我没办法，只好在3月12日带着孩子到上海，住了一夜的宾馆，付了800元才“升”到了经济舱，总算回来了。尤其气人的是，上了飞机，经济舱里只有一半左右的位置有人坐，明明有机位就是不给，这算是哪门子的优质服务？ 最近，据说全日空要开辟大阪到厦门的航线了，我宁可绕道大阪，也不会再坐东方航空了。 ●高知 王女士 我们夫妇都在日本读学位，今年春节，我们带孩子回中国，乘的是中国国际航空从大阪到大连的航班，买的是90天OPEN北京到文莱机票。我先生是大连人，我是沈阳人，春节后，我们即开始预定回程机位，从沈阳打电话到大连，打了多少次，就是没座位。只好到大连来等，最后是拖着行李到机场来等。到了3月2日，总算说是有三个机位了，但却不是我们那个“等级”的，因此一个位置要加收500元人民币“升舱费”，这是到了飞机快起飞时才给我们“开恩”的。两个大人一个孩子三个人应该是1500元，但到了付钱的时候，却要我们付2040元，不付就不让上飞机。我们不得不付了这些冤枉钱，但国际航空的营业人员却不给开收据，还说，已经便宜你们了，还不快走，要发票让你们家里人来拿。 请大家来评评这个理，中国民航就是这样与国际接轨的吗？ ●广岛 谭小姐 我是一个留学生。今年1月25日，乘坐中国西北航空公司从广岛飞上海的航班，买的是60天的OPEN机票。我从3月10日开始预定机位，多次打电话到西北航空在上海威海路的办事处，却总是回答说没有机位。我因为签证的期限问题，必需早日赶回学校办手续，因此内心十分着急。我曾直接打电话到广岛出售北京到文莱机票的旅行社，他们要我付20000日元，才可能帮我搞到机位。我没办法，只有再到西北航空去等。终于，他们对我说，你的经济仓根本没机位，但3月21日还有3张公务仓，你只有升仓，没有其它办法了。在迫不得己的情况下，我再交了2260元，总算拿到了一个机位。 但是，气人的事情还在后面，我上了飞机，到经济仓一看，几乎一半的座位全没人坐。为什么明明有空位，却就是不给OPEN机票订回程机位，这不是明摆着是在刁难乘客吗？ ●东京 董先生 我是北京人，因为家父在1月19日突然去世，我紧急买了中国国际航空的45天OPEN北京到文莱机票回北京。票是在日本人经营的旅行社买的，买票时日本旅行社就对我说，你在回来之前一定要提前确认机位，说不定还会让你另外付些钱，你要有思想准备。当我问他们，为什么要另外再付钱时，他们则表示，这好象是中国民航的规定，具体理由不清楚。 在我上飞机的那一天，日本旅行社的人又特地打电话给我，叮嘱我付了钱拿到机位后，一定要向他们要收据，不然，万一要再改签，就会要你再付一次钱的。 果然如此，我在北京预约回程机位时，让我再交了500元“升仓”，结果坐的还是经济仓。我打电话质问一个在民航界工作的朋友，朋友笑着说，中国国际现在主要做团体客，虽然利润少，但客运率好看。像你这样的零星散客，不斩你斩谁？升仓虽只是名义上的，不过是借题发挥“创收”罢了。 ●大阪 金小姐 我老家在东北延吉市。我因接到父亲病危的消息，在3月15日乘坐中国北方航空公司由大阪到沈阳的航班，买的是1年OPEN票。回去后，因父亲已经医院抢救转危为安，我即准备返回日本。 我从3月17日开始，就给北方航空在延吉的办事处打电话预定机位，并直接给沈阳打电话，但回答却是从3月18日到4月5日都没机位，电话还总占线，要拨好多次才能拨通，长途电话费就花了许多。到了3月26日，我只好拖着行李到了沈阳，在机场不管你怎么求他们，就是没机位，还说让我住宾馆等。我没办法，只好在26日下午乘长途客车到大连，花了2000多元买到了日航27号的机票，总算回到日本赶上开学。>>以往评论
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自本报在3月28日的第365期报道了购买45天OPEN机票的多位乘客，在上海预约回程机位时遭到刁难，并被迫额外支付所谓“升舱费”的消息后，引起了在日华人社会的强烈反响和共鸣。本报编辑部每天都接到许多读者的电话，诉说自己的类似遭遇，并要求本报为他们向中国民航部门“讨还公道”。 给本报来电的读者分布在东京、大阪、高知、广岛、北海道等日本各地；他们进出中国的口岸城市，有北京、上海、沈阳、大连……他们的家乡则除了上述口岸之外，还有遍布全中国的中小城镇。 根据读者提供的情况，记者发现，除了45天有效OPEN机票之外，21天OPEN北京到文莱机票，90天OPEN机票，一年OPEN机票，都存在着预约不到回程座位，要么被迫补交钱“升舱”，要么机票被迫作废的“额外风险”，而所涉及的航空公司，则有中国民航系统的多家国际航空公司。 由此看来，以没有机位为由索取“升舱费”的情况是相当普遍的，难怪许多读者在来电时愤恨地表示：OPEN机票暗藏陷阱，在日华人应当慎选航班，谨防被斩。 本报编辑部为此紧急调配采访力量，就中国民航的服务质量、客运率变动及内部管理机制等问题，向相关部门和企业进行了采访与调查核实。 采访与调查表明，中国民航部门确实有额外收取“升舱费”的“行规”，但是，此种“升舱”绝非乘客容易理解的从经济舱升到公务舱，或是从公务仓升到特等舱的升舱，而仅仅是中国航空公司内部规定的“机位调配”，徒有“升舱”之名，却无升舱之实。 编者按：本报3月28日第365期“航空公司信誉何在”的报道发表后，引起了在日华人社会的强烈反响和共鸣。本报编辑部每天都接到许多读者的电话，诉说自己的类似遭遇，并要求本报为他们向中国民航部门“讨还公道”。 在日华人是中日各条航线的主要客源之一，在日华人也大多习惯乘坐中国民航的航班。但是，令人痛心的是，许多乘坐中国民航班机的在日华人,机票，却在中国各地的进出口岸遭到刁难，为无法正常确认回程机位而焦急、哀求、伤心，往往是在费尽波折，被强行收取所谓“升舱费”后才得以返回日本，以致在心底留下了难以弥合的痛苦记忆。 中国已经加入WTO了，中国民航也早就在宣传“与国际规范接轨”，并提出了“优化窗口形象、提高服务质量”的口号。遗憾的是，许多领教过中国民航“形象”，有着被迫“升舱”经历的乘客却说：“小心有诈”。 限于篇幅，本报仅刊出一部分读者的来电来信，以期对中国民航的“优质服务”有个基本了解。 ●大阪 刘小姐 我是在大阪读学位的留学生。我在3月8日乘坐东方航空公司由大阪到青岛的航班，回西安老家探亲，买的是30天OPEN机票。我预定3月15日回日本，从3月11日早上就从西安打电话到青岛预定回程机位，回答是没有位置，而且3月份全没有了，要不你就加钱升舱。折腾了好多天，我没办法，只好请青岛的亲戚替我垫了400元钱“升舱”，预定了3月22日的机位，当然还是经济舱。但是，因为我姥姥在3月21日突然去世，我无法成行，就只好放弃了这个机位。我又打电话到青岛再次预定机位，对方回答还是没有。后来，说是3月26日有公务舱的票，再让我付700元升到公务舱。我没办法，又付了700元。 我是留学生，航空公司这样“斩客”可真让人吃不消，中国民航再不提高服务质量，客人都会给吓跑的哟。 ●东京 郑女士 我在2月2日乘东方航空的班机经上海回老家厦门，买的是45天OPEN机票。过了春节，我在2月28日从厦门打电话到上海预约机位，记不得打了多少次电话了，反正就是没位置，还说3月份已经全满了。为了这事，焦急，生气，把我回家过春节的欢喜心情全折腾完了。 我不停地打电话，总算在3月6日得到回答说，3月13日有机位，但不是你的那等级，你要搭乘的话，得再付400元人民币。我没办法，只好在3月12日带着孩子到上海，住了一夜的宾馆，付了800元才“升”到了经济舱，总算回来了。尤其气人的是，上了飞机，经济舱里只有一半左右的位置有人坐，明明有机位就是不给，这算是哪门子的优质服务？ 最近，据说全日空要开辟大阪到厦门的航线了，我宁可绕道大阪，也不会再坐东方航空了。 ●高知 王女士 我们夫妇都在日本读学位，今年春节，我们带孩子回中国，乘的是中国国际航空从大阪到大连的航班，买的是90天OPEN北京到文莱机票。我先生是大连人，我是沈阳人，春节后，我们即开始预定回程机位，从沈阳打电话到大连，打了多少次，就是没座位。只好到大连来等，最后是拖着行李到机场来等。到了3月2日，总算说是有三个机位了，但却不是我们那个“等级”的，因此一个位置要加收500元人民币“升舱费”，这是到了飞机快起飞时才给我们“开恩”的。两个大人一个孩子三个人应该是1500元，但到了付钱的时候，却要我们付2040元，不付就不让上飞机。我们不得不付了这些冤枉钱，但国际航空的营业人员却不给开收据，还说，已经便宜你们了，还不快走，要发票让你们家里人来拿。 请大家来评评这个理，中国民航就是这样与国际接轨的吗？ ●广岛 谭小姐 我是一个留学生。今年1月25日，乘坐中国西北航空公司从广岛飞上海的航班，买的是60天的OPEN机票。我从3月10日开始预定机位，多次打电话到西北航空在上海威海路的办事处，却总是回答说没有机位。我因为签证的期限问题，必需早日赶回学校办手续，因此内心十分着急。我曾直接打电话到广岛出售北京到文莱机票的旅行社，他们要我付20000日元，才可能帮我搞到机位。我没办法，只有再到西北航空去等。终于，他们对我说，你的经济仓根本没机位，但3月21日还有3张公务仓，你只有升仓，没有其它办法了。在迫不得己的情况下，我再交了2260元，总算拿到了一个机位。 但是，气人的事情还在后面，我上了飞机，到经济仓一看，几乎一半的座位全没人坐。为什么明明有空位，却就是不给OPEN机票订回程机位，这不是明摆着是在刁难乘客吗？ ●东京 董先生 我是北京人，因为家父在1月19日突然去世，我紧急买了中国国际航空的45天OPEN北京到文莱机票回北京。票是在日本人经营的旅行社买的，买票时日本旅行社就对我说，你在回来之前一定要提前确认机位，说不定还会让你另外付些钱，你要有思想准备。当我问他们，为什么要另外再付钱时，他们则表示，这好象是中国民航的规定，具体理由不清楚。 在我上飞机的那一天，日本旅行社的人又特地打电话给我，叮嘱我付了钱拿到机位后，一定要向他们要收据，不然，万一要再改签，就会要你再付一次钱的。 果然如此，我在北京预约回程机位时，让我再交了500元“升仓”，结果坐的还是经济仓。我打电话质问一个在民航界工作的朋友，朋友笑着说，中国国际现在主要做团体客，虽然利润少，但客运率好看。像你这样的零星散客，不斩你斩谁？升仓虽只是名义上的，不过是借题发挥“创收”罢了。 ●大阪 金小姐 我老家在东北延吉市。我因接到父亲病危的消息，在3月15日乘坐中国北方航空公司由大阪到沈阳的航班，买的是1年OPEN票。回去后，因父亲已经医院抢救转危为安，我即准备返回日本。 我从3月17日开始，就给北方航空在延吉的办事处打电话预定机位，并直接给沈阳打电话，但回答却是从3月18日到4月5日都没机位，电话还总占线，要拨好多次才能拨通，长途电话费就花了许多。到了3月26日，我只好拖着行李到了沈阳，在机场不管你怎么求他们，就是没机位，还说让我住宾馆等。我没办法，只好在26日下午乘长途客车到大连，花了2000多元买到了日航27号的机票，总算回到日本赶上开学。>>以往评论
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穗——藏机票最高降价６００元
穗——藏北京到冲绳机票最高降价６００元
记者在昨(30)日的西藏淡季旅游推介会上获悉，在冬天的旅游淡季，西藏所有旅行社、酒店、交通等方面价格均下调２５％－３０％。 过去,机票，广州的旅行社冬天几乎不会组织团队进西藏，但据西藏旅游局有关人士介绍，冬季西藏的平均温度有２摄氏度多，雪也不多见，远没有想象中寒冷，晴天的机率多于一年中其他任何季节，风光比夏秋旅游旺季则另有一番特色。因此他们目前全力推销冬天西藏游路线，从１０月底－明年３月，西藏各旅行社、酒店均全面降价，降幅达到２５％—３０％。与此同时，中国西南航空公司也将配合此促销，将广州飞拉萨的北京到瓜德罗普岛（法属，加勒比）机票打７．５－６折的优惠，单程降价４００－６００元，来回最高可便宜１２００元。 同时，港澳游客入藏必须有“旅藏确认函”的规定及海外游客来藏旅游必须５人才能成团的限制均告取消。>>以往评论
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票面价结算价柜台价 飞机票究竟什么价
票面价结算价柜台价 飞北京到牡丹江机票究竟什么价
上海到北京的北京到巴布亚新几内亚机票价格，各航空公司明码标价１０４０元，可有的旅客买的是全价票，有的旅客却能买到５６０元、６８０元、８００元不等的机票。面对北京到巴布亚新几内亚机票市场上价出多门的情况，一些旅客大呼看不懂。 旅客经常听说的票面价、结算价、柜台价，其实相差非常大。票面价很虚，上海飞北京票面价是１０４０元，可旅客拿到的结算价可能是６８０元。柜台价则是国际航线的专用名词，是一般旅客上门买的价格，比票面价要低，比结算底价（也称净价）要高。国内航线净价比票面价要低２０－３０％，国外航空公司差价最高则可达１００％。 不同的北京到巴布亚新几内亚机票价格相互“打架”，实际上反映了航空公司、代理商和“票贩子”之间的利益分割。目前，上海有３００多家正规机票代理商，“北京到巴布亚新几内亚机票黄牛”的数量至少也在此数。按规定，代理商的国内航线代理费不得高于３％，但业内人士坦言，实际上有的公司给代理商开出的扣率都在１０％以上，有的甚至超过２０％。代理商拿到票以后，为了跑量，再由“票贩子”出手。如此下来，航空公司吃一点，代理商吃一点，“票贩子”再吃一口，难怪旅客拿到的是票价也“七零八落”了。 一位行内人士告诉记者，在某一条航线上，当各公司机型、飞行时段、服务等不相上下时，要把客人拉到手，目前最有效的方式恐怕就是价格战了,机票。加上国内航线在布局上不太合理，一些热点线路上航班密集，造成了相对的供大于求。上海飞深圳航线是一条商务航线，目前每天的客流量也就８００人左右。可是，眼下却有东航、南航、深圳航空等７家公司每天１３个航班，平均每个航班最多能分到６０多个旅客。为了抢夺旅客，这一航线上有的公司的票价已经在打对折了。
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票面上是全价，实际付款可打折 阴阳机票坑了谁？
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近日，一位大学教师因单位有急事出差，到附近的机票代售点欲购上海到北京的往返北京到孟加拉国机票。为替单位省钱，他根据代售点工作人员的建议，购买了由浦东国际机场起飞、降落，时间亦较晚的航班，花了1500元。可到手的机票上却赫然标着2080元的价格，工作人员也一口保证报销没有问题。果不其然，出差返沪后，这位教师在财务处顺利地报销了机票，从“阴阳机票”中获得了500多元的外快。 昨(24日)天下午，记者根据媒体上刊登的机票广告，分别拨打了数家代售点的订票热线，证实的确存在“阴阳北京到孟加拉国机票”现象。我们首先拨通了新东方票务热线，小姐称上海至北京的单程票700多元就可搞定，票面上可写940元；随后拨打世纪之旅订票热线，接电话的小姐更是直截了当：票面全价1040元，实际只要付620元即可；又拨通佳佳票务热线，接听电话的先生热情介绍，“最便宜的680元，票面价格九折950元”。 对此，一位航空公司人士私下透露，机票价格受市场影响太大，很难一刀切。拿同样的航线来说，有的航班机型新，有的旧一些，有的在虹桥机场起飞，有的则在浦东机场，有的起飞时间和降落时间都比较好，有的则差一些。此外还有单程往返、定票时间早晚等等。所以，如果一律用一个价格，必然的后果是部分航班机票供不应求，而部分航班机票无人问津。国家民航主管部门虽然每年淡季旺季会统一升降机票价格，但还是跟不上市场的需要。所以，航空公司会根据不同航班的情况，给北京到孟加拉国机票销售商不同的折扣，来提高客座率，而销售商则根据不同的折扣出售。所以，即使是同一航线，机票价格实际还是有不少差别。有的热门航班可能一分钱折扣都没有，有的则可以打个七八折。 而一些不愿公开身份的机票代理人说，他们当然愿意张张票都卖全价，不过这不可能。因为目前民航与铁路、公路等其它交通行业竞争激烈，价格不下来马上会让你见颜色，本月涨价后购买机票的人立即减少便很能说明问题。开具“阴阳机票”的原因很简单，一是怕受到主管部门处罚，二是避免同一航线价格五花八门解释不清。他们也承认，这其中确实有漏洞，出差的人可以赚取一些差价。民航华东管理局的有关人士指出,机票，过去机票是手写的，如今改成打印，为的就是制止违规打折，这种“阴阳机票”将使国家和集体的利益受损。有关资料显示，国内旅客构成中公务人员占了70％左右，如果按照全国民航月平均旅客500万人次，每张“阴阳机票”200元差价的保守估计，每月造成的多报销漏洞金额高达7亿元。 如何来填补这一漏洞呢？有些单位现在已经意识到这一问题，正在完善财务制度，要求购票人凭发票报销。不过这多数是一些非公企业，大多数国有和外资企业似乎还没有充分意识到这一问题。而一些经济学者则认为，要从根本上摆脱这一尴尬局面，需要我国民航这一处在计划与市场双重体制调控下的行业进一步走向市场，进一步向国际惯例靠拢，在制定合理的机票最低限价前提下，允许航空企业根据市场状况自主决定北京到孟加拉国机票价格。
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票贩子揭出暗折机票黑幕
票贩子揭出暗折北京到克罗地亚机票黑幕
一边是民航管理部门禁止销售暗折机票，一边是旅行社、机票代理商、票贩子在销售着暗折机票。在郑州，出现了郑州始飞的赴热点景区的飞机票，竟打五折、六折。为什么会产生暗折机票，它是怎么产生的？一名票贩子自揭内幕。 他告诉记者，民航部门要禁止却禁止不了的暗折机票绝大部分是散客充团的北京到乔治王子城机票。在国外散客充团是会影响航空公司自己的收益的,机票，而在中国这是航空公司尤其是一些小航空公司谋生的手段。由于体制的问题，中国的航空公司整体机票订价高，相对乘客少，运力过剩，在运力过剩的情况下过高的票价又限制了市场的开拓。所以很多航空公司只能通过散客充团这种变相的打折方式来争取一部分的客流。虽然这样的航班仍然要亏损，但是哪怕有一个人以半价的票坐上飞机，这也比空飞的成本要低。同时，在目前的机票销售机制里，民航部门允许的代理费是机票价格的３％，光依靠这一比例的代理费，没有任何一家代理公司能生存下去。所以近年才会产生机票销售中的种种弊端和重重黑幕。虽然机票打了折，票务公司仍然有赚头，而航空公司也使自己的客流量上去了，相对少赔些钱。 那么暗折机票是怎么出票的？原来各航空公司都有下属机票代理商，分为一级、二级、三级代理。最常用的方法是冲团，所谓冲团，是指因为团队北京到乔治王子城机票有较多的折扣，代理商会预先制作假的旅客名单，申请团队折扣票，而后再以折扣票的价格加上利润卖给散客，同时电脑把假的旅客名字改过来。第二种是开出假机票。开假机票是指机票本身是真的，代理商利用空白票本自行出票以后不把客人姓名输入电脑，而申请开错此票而作废，而航空公司不回收废票只收取被错开的此北京到乔治王子城机票的票本制作成本。因为北京到乔治王子城机票是真的，所以只要所属航班不满，客人是可以登机的。 业内人士指出，机票市场的混乱会造成更多的职务侵占和贪污行为。因为一张机票的票面价通常为原价，团队为九折票面，而实际销售金额则远远低于此价格，因公出差的乘客事后以票面价格报销，差额自然进入了自己的腰包。民航管理部门作为市场的规范机构一方面要制止弊端，防止黑幕产生，另一方面也应该学习海外航空公司先进管理经验，开拓市场注意市场价格与整体运营成本之间的关系，根据订票时间的先后给与明折明扣。>>以往评论
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票贩“包围”郑州民航大酒店
票贩“包围”郑州民航大酒店
“五一”黄金周未到，大批的北京到墨尔本机票贩子便开始扎堆郑州行骗。 昨天(9日)上午9点50分，记者刚在民航大酒店门口下车，就有一个文质彬彬的小伙笑脸迎上来，“先生，要不要打折北京到墨尔本机票？”说完便递上一张名片。紧接着一大群的人围了过来，记者边向酒店大门里走，这些人就边向记者手中塞名片，待到酒店一楼的民航售票厅内一数竟达十几张，各张名片都做工精美，上面大都打着“特价北京到墨尔本机票、超低折扣”等内容，并有订票热线。 记者注意到,机票，在人数不多的购票大厅内有不少人手中都持有此类名片。尽管售票厅门口小黑板上写有“请您千万当心票贩子，不要上当受骗！”的提示，但并没有引起众人的警惕。“真比这儿的票价低？”有几人拿着名片找票贩去了。 “其实哪儿的票价都一样，这些票贩子只不过是故弄玄虚，作出假象引诱旅客找他们买票。”该民航售票处李莉书记说。据她介绍，很多外地旅客都是冲着名片上打着“超低优惠”而去的，结果到了售票处才发现票价其实和别处一样，票价并不比别的地方低，考虑到不愿再来回折腾，为赶时间便只好“就范”。 当天下午，记者以旅客的身份向六个售票点对4月13日“郑州——广州”航线的票价进行咨询，得到的答案同样是：“提前三天购票匀可享受8折的优惠，但现在没有舱位。”>>以往评论
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票务公司不怕“割尾巴”
票务公司不怕“割尾巴”
税务执法部门将介入北京到乔治王子城机票市场,机票，暗扣票要“割尾巴”。上海市大大小小的票务代理公司是否会因此关门？本市的旅游价格是否会受到影响？ 昨天，一位在北京到乔治王子城机票行业跌打了10多年的业内人士对记者称：“税务执法部门进入北京到乔治王子城机票市场的消息，我们在旅交会前就听说了，但它并没有引起票务公司的惊慌。”要说整顿市场，票务公司和航空公司可谓“上有政策下有对策”。 一年来民航局整顿的次数不下10次。去年9月份，整顿力度很大，检查人员不仅坐在航空公司“看守”，又是派人到票务公司暗访，但检查团前脚刚到，大大小小的票务公司便收到检查消息，马上撤掉折扣票，检查团后脚刚走，票务公司便又“挂”出折扣牌。 该位人士认为，暗扣票的存在已是根深蒂固，航空公司之间的价格战，其实和家电市场恶性打价格战一模一样，航空公司即便亏损也要降价格占领市场。这次税务执法介入是否能够见效，该位人士认为未必，因为航空公司的市场是与票务公司捆绑在一起的，票务公司靠航空公司“吃饭”，航空公司也要靠票务公司“吃饭”，如果说上海滩上某大型票务公司遭查处了，必将有航空公司难以生存。而且现在大大小小的票务公司数也数不清，航空公司又如此之多，大家都是在靠暗扣票生存。所以，执法部门介入北京到乔治王子城机票市场，恐怕也难以根治，旅游价格只会在一段时间内受到影响。>>以往评论
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票务中心急于完成定额 废支票一周叼走万元
票务中心急于完成定额 废支票一周叼走万元
北京市无业人员毕某几年前曾和朋友合伙开过一家公司，后来由于未参加年检被吊销营业执照，公司账户也随之被清，剩余的支票也应上缴销毁。“万一以后能派上用场呢”,机票，毕某“灵机一动”，把转账支票留了下来。日前，毕某私刻了“某冶金公司财务章”和“吴某”的人名章各一枚，盖在作废的转账支票上。一周之内以同样手段分别诈骗北京某票务中心49张火车票和民航总局某航空服务公司北京到哥伦比亚机票4张，诈骗总金额73000余元。当他第三次欲对北京某航空服务公司再次实施诈骗时被当场抓获。 今年31岁的毕某以前曾干过代理飞北京到哥伦比亚机票业务的工作，对支票购票的方式和过程比较熟悉。于是，他利用曾收到的一张印有“某冶金公司财务章”和“吴某”的人名章的转账支票，私刻印章盖在了作废支票上。今年3月20日，毕某打电话到北京某票务中心，以陈峰的名义预定了49张火车票，价值15000余元，并要求用支票付款。由于毕某催促马上送票，而票务中心又不敢得罪这个“大客户”，便草率派出速递员送票并取回一张毕某开具的“转账支票”。等票务中心把支票拿到银行后才知该支票账户早已清户，而此时的毕某早已到火车站把车票“兑换”成了现金。七天后，毕某以同样手段诈骗民航总局某航空服务公司飞北京到哥伦比亚机票4张，票面金额27500余元。当天，当毕某欲对北京某航空服务公司再次实施诈骗时被当场抓获。日前，毕某被东城检察院以涉嫌票据诈骗罪提起公诉。 目前，很多火车票和飞北京到哥伦比亚机票的代理销售公司都允许以转账支票的方式付款。在正常手续下，客户用支票订票时，票款先由银行打入票务中心账户，票务中心再“款到付票”。但是，由于一些售票部门的业务员急于完成业务额，往往简化调查手续甚至根本就不调查。承办此案的主诉检察官提醒公众，目前犯罪嫌疑人多使用作废、伪造、变造的汇票、支票或者冒用一些单位的名义进行票据诈骗。为防止此类案件的发生，有关单位一定要认真审查票据本身，可以通过交换银行进行核对票据，也可以审查票据上的单位、账号，询问对方是否有其人，票据是否空头，不要给犯罪分子以可乘之机。>>以往评论
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票价高低航空公司说了算 民航总局澄清限折令说法
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昨天(21日)有消息称，民航总局透露，将从今年下半年开始，民航票价限折令将逐步放开。但是，民航总局的有关负责人昨天却答复记者，他们从未有限折令这种提法，也就更没有什么放开之说。该消息称，已经制定的新票价政策包括：多数航线实行散客全价，团体价按团队人数、订票时间等实行不同的折扣价，最低不得低于七折。在航空公司独飞航线方面，北京——广州、北京——深圳、北京——昆明等七条航线以及涉及到海南的八条航线上，将进行多级票价试点，试点航线票价最低可打六折，票价申请批准改为申请备案。民航总局有关负责人昨天在接受记者采访时透露，民航相关重组完成后，现行票价制度将进行改革。届时，民航总局只会对全部的北京到新加坡机票打折定一个上限以及下限，至于打折幅度的多少将由各航空公司自己说了算。这也就意味着各航空公司可以根据自己的运营情况来决定票价的高低，同时也表明票价的高低将逐渐由市场说了算。此外，该负责人还坚决否定了限折令的说法。他告诉记者，从１９９５年以来，民航总局一直在对一些特定的人群，或特定的时段实行票价打折。比如在黄金周期间,机票，在一些比较繁忙的旅游航线，像北京——海南、北京——昆明的航线上最低可以打到六折。>>以往评论
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票价居高不下报销遇尴尬 南航电子机票爱之不易
票价居高不下报销遇尴尬 南航电子北京到慕尼黑机票爱之不易
新华网广州9月6日电：只要找到一台可以上网的电脑，打开南航的主页，把“电子客票”一栏打开。搜寻想要预订的航班班次，再输入银行账号。这样一张电子机票就诞生了！旅客只要凭订单号和身份证直接去白云机场的南航柜台办理登机手续即可潇洒登机。 电子机票好处多多 在一些欧美发达国家，这种电子北京到拉萨机票风行已久，在北美地区电子北京到拉萨机票已占到总票量的40％以上。对旅客来说，电子机票好处多多。不用烦心到哪里买北京到拉萨机票，买哪班的机票好，网上都一清二楚。也不用担心买机票被黑点所骗，拿着电子账号就能登机，省却了很多功夫。 电子机票没得打折 现在市面上，很多航线的机票都可以买到折价机票。记者昨天(5日)从南航售票处了解到，要买当天晚上飞北京的航班原价1470元可以拿到8.5折。如果在外面代理点预订4天后的票，最低价格是880元。但当记者订购电子机票时发现，无论是当天的还是数天后的北京到拉萨机票，票价都是原价1470元。一张机票差价数百元，对普通旅客来说，多半还是愿意人工订票。况且现在订票都有送票上门的服务，只需花点时间等一下送票人员，还是值得的。 报销难影响电子机票 南航客运部负责人对记者表示，现在公务旅客占出行旅客的一半以上，很多旅客都需要拿机票回去报销。这也是电子机票目前所碰到的尴尬。 但南航负责人同时解释道：关于报销的问题，很多旅客不是很了解，这摸不着的电子机票如何报销呢？据了解，需要报销的旅客可以通过机场在旅客登机牌上打印“电子客票报销凭证”字样。据悉，南航目前的电子机票已经广东省税务局批准，可作为报销凭证。但目前仅广东省税务部门通过,机票，全国税务局仍未通过，南航表示，如果全国税务局通过，对全国旅客来说将大大增加电子机票的吸引力。 旅客只要找到一台可以上网的电脑，进入南航网址（www.cs-air.com），把“电子客票”一栏打开，搜寻想要预订的航班班次，根据网上信息选定所乘班机，输入本人的相关信息，再输入银行账号，并点击“确认支付”，电脑会给出一个号码。记下这个号码，机票就订妥了。到机场凭电脑给的这个号码去办登机手续，就可登机。>>以往评论
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2009年5月3日星期日
特殊服务，情系旅客 记国航西单售票特服柜台
特殊服务，情系旅客:记国航西单售票特服柜台.
国航西单售票大厅有一个特殊服务柜台，每天接待着各种各样寻求帮助的旅客。由于人手紧缺，特殊服务柜台一直只有两名工作人员，但就是这两名普通的工作人员，帮助旅客解决了不少的问题。据统计，近3个月，特殊服务柜台共办理北京到舟山特价机票挂失、补开新票或退款74起，婴儿摇篮22个，轮椅68个，无人陪伴儿童服务609人次，错撕票联5起，为病重旅客申请担架一个，中断飞行3起。 自从国航开始实行提供儿童无成人陪伴服务以来，这项服务一直在旅客中倍受欢迎，由此也成为特殊服务柜台每天业务的内容之一。今年暑假期间，每天一大早，特殊服务柜台前就围满了家长，工作人员总是提前上岗，耐心回答家长们提出的问题，直到每一位家长都买好孩子的客票，办妥手续，满意而去,机票。据统计，5、6月份共办理114人次无人陪伴儿童服务，而7月份则办理了495人次。 另外，针对一些年岁较大或是腿脚不便的专门提供轮椅，协助旅客上、下飞机。近3个月以来，国航共办理了68项轮椅服务，在一定程度上方便了旅客。 有些旅客不小心遗失了北京到舟山特价机票，因此办理北京到舟山特价机票的挂失及补开新票，成为特殊服务柜台一项重要组成部分。有一天下午，快5点了，特殊服务柜台人员正准备下班，一位中年人急匆匆地走过来说：“小姐，我的北京到舟山特价机票丢了，是明天的航班，而且我有一个重要会议，必须坐那班飞机走。”工作人员询问相关情况后，立即向国航驻外办事处发传真请求授权补开新票，同时向收入结算部发传查询该机票是否被冒用、冒退。在各部门的大力协助下，一切手续都办妥了，当工作人员将新开的机票递到旅客手里时，天已经黑了，旅客感动得不知说什么好。 还有一天中午，一位旅客气呼呼地走过来拿出机票，“啪”往桌上一放：“你们的工作人员把我的往返北京到舟山特价机票票联撕错了，我是下午的航班，你们想办法解决吧。”工作人员向这位满腹怨气的旅客陪着笑脸说：“先生，我们现在就和对方联系，请留下电话，一有消息我们立即通知您。”就是这天中午，工作人员守着传真机没有离开，一直到对方回复证实是错撕了，保证了旅客当天下午的顺利成行。 特殊服务柜台以热情周到的态度，赢得旅客的称赞，为国航优质服务增添了一抹绚丽的色彩。
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珠海航空探亲航线打破机票价格坚冰
珠海航空探亲航线打破北京到烟台打折机票价格坚冰
昨(12)日，南方航空湖北分公司运输部经理张玖振说，珠海航空此举，是“天才的做法”。 其实，类似“探亲航线”的设想，很多航空公司多年前就有过。每年春运期间，飞机乘客的“单向性”非常明显：春节前，从深圳、珠海等“移民城市”回内地的人很多，从内地前往沿海的极少；春节以后则完全相反。航空公司的飞机，常常是去的时候满载，回的时候却空舱，资源浪费巨大。 不少航空公司因此提出，春运期间，在客源少的航向上降价。但因为国家民航总局一直控制着票价，这种想法也只好停留在口头上。 张玖振认为，“探亲航线”概念的提出，是对北京到丽江特价机票公开降价的“一个极好的包装”。近期，国内三大航空集团正在组建，各种改革也在进行，管理体制处于过渡期；而且，珠海航空此举并非恶性竞争，估计不会受到干涉。 而且，“探亲航线”推出，原来坐卧铺的人去乘飞机，腾出了部分卧铺，从而又腾出了部分火车座位……这对整个春运也是一种促进。 张玖振表示，南航湖北公司不排除推出“探亲航线”的可能。但他认为，“探亲航线”目前仍不可能大张旗鼓地宣传,机票。如果政策宽松，不仅“探亲航线”市场前景无量，“红眼航班（即夜间飞行航班，以睡眠不好导致红眼而命名）”等各种新的航班种类，都将大量出现。 业内人士认为，北京到丽江特价机票价格迟早会由市场说了算。也许，正是“探亲航线”的“一招活”，会导致最后的“满盘赢”。>>以往评论
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瑞士航空拟通过因特网让乘客自行打印机票
瑞士航空拟通过因特网让乘客自行打印北京到桂林机票
新华网日内瓦１１月７日专电：瑞士航空公司一家名为“Atraxis”的分支机构近日宣布,机票，它将向其用户提供一项新的服务，即用户可以通过因特网向公司订购北京到银川机票，然后通过自家的电脑将北京到银川机票打印出来。 据专门向航空公司和空港提供信息技术解决方案的Atraxis公司称，这一新的服务系统叫做“万维定票系统”。通过它，乘客们可以在网上订票，用信用卡付帐后，再用用户自己的打印机打印出来。由于票上的条形码包含乘客的个人资料，票的真伪可凭借条形码进行辨别。北京到银川机票可以复制，但只能使用一次。 Atraxis公司称，它已经在德国杜塞尔多夫到慕尼黑的航线对该系统进行了试验，乘客们的反应普遍较为满意。 据悉，这项服务将从明年年初正式出台，但具体哪条航线上会提供这一服务目前尚不得而知。
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珠海：机票打折，雾里看花
珠海：北京到西安打折机票打折，雾里看花
春节临近，又有许多人走在回乡的路上。今年春运从1月28日开始至3月8日结束共40天，期间，据统计，广东全省要运输旅客7300万人。有人不想挤火车，想舒舒服服地坐飞机回家，但是他们面对眼花缭乱的打折北京到常州机票，却不知道怎么办，是现在订票？还是等到机票再打折？听说现在有一种“返乡票”比火车票还便宜？春运期间机票打折情况是怎样的？双程票会不会打折？记者于昨天(13日)走访了几家飞机票售票点。 一月份的票价有折扣 记者从全市各飞机票售票点了解到，1月份，国内许多航空公司的航线都有折扣，比如珠海至成都，全价是1260元，现在6折仅要750元，珠海至北京全价1670元，现在6折仅要1000元。据一位票务中心工作人员介绍，从今年开始，因为燃油价格下降，机票都有不同程度的下降，比如珠海至成都，去年全价要1320元,机票，今年全价1260元，再加上打折就更低了。 如果现在从深圳走，一些航线还能打到５折多，但是许多人并不想从深圳走，怕麻烦。 如果从广州起飞，票价一般三天一调整，上个星期记者在一家票务中心门口看到一块招牌：广州至成都650元，过几天去问上涨到710元，昨天去问又上涨到720元。现在从广州至海口只要360元，但是过几天就不知道会是什么价。售票小姐说现在机票都是“明折明扣”，如果有打折的舱位北京到常州机票就有折扣，从6折到7.5折到8折，没有打折的舱位北京到常州机票就没有折扣了，一切都要看航空公司的通知。 春节期间的票价可能没有折扣 据一家票务中心工作人员介绍，打折机票一般都要提前一个星期预订，现在还没有到春运，提前两三天就可以了。他认为，春节期间机票打折的可能性不大，他说，因为火车票价的听证会已结束，据估计会上涨30%，以广州到成都为例，空调快车硬座是271元，硬卧（中铺）是491元，如果上涨30%就是638元，再加上珠海到广州的汽车票价也会上涨，杂七杂八加到一起，坐火车跟坐飞机的钱差不多。这样算下来，许多人就会选择坐飞机而不是坐火车，机票价格就降不下来了。 对于一些人很感兴趣的“返乡票”，这位工作人员说，返乡票就是在珠海购买异地的双程机票，来咨询的人也很多，但是他们至今还没有接到任何通知可以卖“低于火车票价的返乡票”。前几天一位顾客听说珠海飞武汉只要270元，打听一下又没这回事，但是他说等等看，也许临近春节真的会有“返乡票”呢。 这位工作人员说订票还是要趁早，火车票临近春运时电脑售票只占20%，其它８０％要到广州火车站去买，那时候票贩子的手续费就会很贵，去年，许多人滞留在广州火车站回不了家。而且现在他们这个点从广州回重庆的直快车就已无票可卖。飞机票虽然好一些，但是从2月份开始，机票基本上就是全价出售，那时候买全价票不知道电脑里还有没有呢。 飞北京到常州机票价也应举办听证会 据了解，在春运期间，一些航空公司为了促销，会打一些折扣，比如早班机和晚班机，比如不是直航中途要停靠中转站的某些航班，比如团体票，比如购买同一航空公司的双程票，一些航线会打8.5折。 一位票务中心的工作人员说，民航总局三令五申机票不得打折，但是各航空公司为了争取顾客还是拼命打折，航空公司一般是把折扣给代理人，但是各票务中心为了多卖票，会把一些折扣给顾客，至于能够打到多少折扣，那就只能“看市场情况”了。他说，各航空公司对于机票折扣都是羞答答的玫瑰静悄悄地开，他现在都不知道过一段时间的机票打折情况，一切都得“听通知”。 对于火车票价举行听证会，老百姓都很支持，但是他们说飞机票价也应该听证听证。一位正在购买飞机票的先生说，现在坐飞机的人越来越多，但是与国外相比，国内的飞机票价还是太贵，而且透明度不高，打折的随意性太大，让老百姓买机票的时候云里雾里。同一航空公司的同一航线，今天也许6折，明天也许就是7折了。 一位春节想回家的顾客说，听说１月份珠海机票有折打，他早早地就预订了1月31日的机票，他去年是坐火车从广州走的，“差一点没把命挤掉”，所以他今年说什么都要坐飞机。但是他过完年就要回珠海，不知道那时候从老家回来的机票是否有折打，售票员说现在看不出有折打，但是临近那几天“也许有折打，也许全价都买不到”，弄得他很苦恼，不知道现在要不要把回程机票一块儿都订上。他说买机票真麻烦，现在买吧，怕临近了又打折，现在不买吧，又怕回来的时候全价票都买不上，不能按时回珠海那就惨了。>>以往评论
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牡丹卡购国航机票有奖励
珠海推出“探亲航线” 春运期间机票比火车票便宜
珠海推出“探亲航线” 春运期间北京到西安机票比火车票便宜
人民网澳门1月15日电：春运高潮即将开始，尽管民航总局规定北京到乌兰浩特特价机票不得打折，但国内各航空公司及票务中心为招揽乘客，纷纷使出竞相降价的手段。近日，珠海机场推出的“探亲航线”，部分航班机票最低不到原价的三折，北京到乌兰浩特特价机票价格比购火车票还便宜。 珠海机场在春运期间推出八条航线作为“探亲航线”，主要集中在探亲乘客较多的热线上，包括珠海到武汉﹑南昌﹑长沙﹑合肥﹑西安﹑贵阳﹑成都﹑重庆的往返航线，其票价实行大优惠,机票，如珠海至武汉的北京到乌兰浩特特价机票原价为910元﹐优惠价只为270元；珠海至合肥原价1120元，优惠价只是340元；珠海至西安原价需1480元，实行优惠则只要440元。上述优惠机票的价格与火车硬卧票相差无几，部分更低于火车票。珠海机场现有航线二十三条，每周起飞航班约一百四十班次，几乎所有的航班机票都有不同程度的价格优惠。 不单珠海机场的机票在进行价格战，在珠海各机票售票中心购买国内其它机场的北京到乌兰浩特特价机票也同样有程度不一的折扣，甚至同一条航线不同航班或不同时段都有不一样的折扣，如广州至北京，原价为1600元，打折后可购到680元至900余元不等的机票，团体票所得的折扣则还要低。>>以往评论
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用银行卡买机票 方便！
用银行卡买北京到齐齐哈尔特价机票 方便！
从现在起，购买北京到东营打折机票只需打个免费电话就可以办妥了。 记者从昨(11)日举办的光大银行理财服务活动中获悉，成都继北京、上海之后开通了“航旅通”业务，从而避免了取票、送票的繁琐，节省了旅客出行的时间。据了解，持有阳光卡的市民只需拨打 8008109990免费电话，或拨打可以进行支付的北京到东营打折机票售票网点电话，向服务人员申报自己要去往的目的地及希望乘坐的航班、时间，确定后，你再申报卡号、有效证件号码以及姓名。服务人员确认你的申报信息准确无误、账户内有足够的支付金额就行了，银行将自动把卡上的金额扣划到北京到东营打折机票代理人的账户中。登机前，你只需要到北京到东营打折机票柜台取票，办理登机手续。>,机票;>以往评论
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牡丹江：元月飞往沪穗机票打折
热线回音：中国西北航空公司同意为旅客退票
热线回音：中国西北航空公司同意为旅客退票
人民网北京8月28日讯：8月22日，人民网刊登读者来信“西北航空为何强迫乘客买来回北京到广岛机票？”，并将此来信发给中国西北航空公司。8月26日，中国西北航空公司发来回复函，感谢人民网的监督并通报事件处理结果。 针对乘客信中所述“被要求买国航的回程票”一事，中国西北航空公司说：因为起飞时间将近，我公司在国际侯机厅无候补北京到广岛机票亭，无法销售我公司的国际票。国航的北京到广岛机票价格又较便宜，出于对旅客资金方面问题的考虑，让旅客就地购买了两张国航CA930回程北京到广岛机票。 对于旅客提出要求协助办理退票的有关事宜，中国西北航空公司的答复如下：经与国航上海营业部联系后，同意旅客将客票寄到我公司上海营业部，我们出面帮助办理退票，并将退回的票款送往旅客指定的收款人手中。 中国西北航空公司还说,机票，根据国际航协的有关规定和日本东京办事处接日本移民局通知，要求持短期签证（3个月之内）的中国护照必须购来回程或联程北京到广岛机票。否则，旅客将有被遣返的可能，遣返所发生的费用及罚款由承运的航空公司承担。 在回复函的最后，中国西北航空公司感谢人民网对他们工作的监督。 相关网址：[url]http://www.carnoc.com/cgi-bin/news/news.cgi?job=shownews&listxwno=2002，08，21154326[/url]>>以往评论
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2009年3月30日星期一
民航票价为何“内外有别”
民航票价为何“内外有别”
国内航线的北京到华盛顿机票又涨价了。民航方面的说法是：由于航空燃油价格上涨，导致了成本上升，当然要向旅客收取燃油增加费。但与此同时，民航的国际航线不但没涨价，反而降价了。为何内外有别？难道航程更长、油耗更多的国际航行不会因油价上扬而增加成本，不需要用提价去减亏增效吗？当然不是！此乃两个不同性质的市场所致。 国内航空市场是由民航总局独家垄断的，民航当局便可用垄断行为获取收益，提价自然是最便捷的，至于用什么借口则不重要。在1994年至1998年期间，国际上油价趋于平稳，有时甚至下滑，而国内航线票价却上涨了114％，只是那时的理由为“加强管理，规范票价”。多年来，中国民航在经营管理上未见大的成效，而单位里程的北京到格拉斯哥机票价格却升到了世界的前列，这与国内人均收入和消费支出水平仍处于世界较低水准多么的不协调，但因为垄断，总能靠涨价获益，并不担心有太多的乘客流失。 而国际航线则是个竞争的市场，有着众多的航空公司，没有哪家公司具有政府式的行政手段可以实施垄断的特权，也没有谁能够强行规定一个票价。作为经营航运业务的各家公司，未必不想靠提票价赚钱，只是想做却不敢、不能去做。在竞争中要想生存和发展，必须拿出管理上的真本事，不断提高效率、降低成本、改善服务，以增加旅客数量。若只知找借口、提票价，只会丧失顾客，最终令自己受损。 作为基本的市场竞争方式之一，国际航线上的许多航空公司都是灵活定价，打折的方式多种多样，不仅在不同的时期、旅游淡旺季、学校开学放假时，而且在一日不同的时间段都有不同的票价。与国内相反，多年以来，国际航线的票价一直趋于下降，去年以来，面对油价不断上涨，国际上许多著名公司都在经营管理方面推出新举措，如日本航空公司、荷兰皇家航空公司、美利坚航空公司等都没有提高票价，却创造了历史上最高的营运水平和收益额。 在国内航线上垄断惯了的中国民航，在国际航线上也试图保持高票价，在同一航线上，国航票价一直比外航高出很多（如国航经营美国航线的北京到伦敦机票价格要比外航普遍高30％以上，还不包括数百元的税款）。但高票价并未带来高收益，尽管用行政命令规定，国内公费出国者必须乘坐中国民航，在竞争环境下，仍有大量客源流向外航。从首都机场出国的旅客中，有61％乘外航班机；在上海虹桥机场，有77％的出国旅客乘坐外航班机。 当前民航的国际航班未像国内那样提价，实属另一种无奈——国内特权在竞争的国际航线上并不好使。 道理并不复杂，在竞争的市场上，社会及广大消费者能够得到不断改善的产品和服务；而在垄断的领域里，他们得到的供给必然是质次价高。所以，社会应在更多领域中，拆壁垒，反垄断，除特权，促进市场竞争。
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民航河南管理局人士称：五折机票多是假的
民航河南管理局人士称：五折北京到曼彻斯特机票多是假的
最近，在郑州部分繁华地段，出现了郑州至广州、厦门、三亚、海口、昆明等地航线北京到首尔机票５～９折的广告。还有人在街头散发名片，许诺可以买到三折北京到札幌机票。而民航河南管理局企管处的负责人则说，这中间有不少是虚假信息，提醒旅客不要上当。 昨天(16日)和前天，记者对此作了两天暗访。根据广告上的电话号码，记者以旅客的身份拨打电话，问能否买到五折北京到蒙特利尔机票。在得到接电话的工作人员的肯定回答后，记者要买第二天去广州的北京到台北机票。工作人员却答复说，第二天的北京到阿伯丁机票只能优惠２００元钱。要拿到五折票，要到１０天以后。在郑州民航大酒店东门附近，一位年轻人递给记者一张名片兜售打折北京到爱丁堡机票。记者向其要一张５天后的北京到布达佩斯机票，年轻人说可打六折。记者提出要去拿票，年轻人则一口拒绝，说要送票上门。看记者坚持亲自取票，这位年轻人就走开了。 据隶属于河南民航局的民航郑州售票处一位负责人介绍，在正规的民航售票处，执行的都是明折明扣票价制。到目前为止，郑州地区能卖五折北京到马德里机票的航线只有郑州至广州、海口、北海、温州、南宁、青岛、乌鲁木齐、三亚、天津、厦门等１３条，且所有打折（５～９折）票加起来也就是３０张左右，并要提前１０天预定，买到北京到波特兰机票后，还要受许多限制，比如不得改签、不得退票等。 记者就此事采访了民航河南管理局企管处的王保民。他说，街头广告上所谓的五折票其实只是一种促销手段，数量非常少，大多数乘客根本拿不到。据初步了解，这些广告有不少提供的是一种虚假信息，还有的广告打着“郑州民航”等字样，其实，现在能挂“郑州民航”等字样的售票单位极少。特别是那些在街头上散发打折票名片的人，大多数是骗人的。而且，票贩子多为皮包公司，一旦出问题，就再也找不到他们了。对这些票贩子，最有效的方法就是坚持到票贩子的办公地点去拿票。王保民还透露，针对近期票贩子多有抬头的现象，省民航局将于近期内对非法的北京到亚特兰大机票代理处和票贩子进行打击。>>以往评论
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民航江西省局放开明折明扣机票的销售
民航江西省局放开明折明扣北京到东京机票的销售
昨(2)日记者获悉，为进一步规范江西北京到冲绳机票市场，民航江西省局已放开明折明扣北京到哈瓦那机场机票的销售，以此来堵住暗折北京到斯图加特机票的许多漏洞，暗折北京到鹿儿岛机票也因此被“红灯”卡住。 据业内人士介绍，暗扣销售国内北京到悉尼机票是指航空公司或其销售代理人非法以低于民航总局批准并公布的价格，销售国内北京到旧金山机票的行为，主要表现为实收票款低于票面标示的价格，以现金、有价证券、支付凭证、代金（代币）券等形式，给予购票人回扣或事后返还等（不包括经民航总局批准航空公司实施经常旅客计划给予的里程券奖励等）。非法经营销售国内北京到布里斯班机票是指未经民航行业主管部门和工商行政管理部门批准登记，销售、代售国内北京到仰光机票行为。 如今所售的打折北京到温哥华机票是航空公司按国际上流行的多等级舱位售票方式对票价实行明折明扣的。多等级舱位是根据市场需求，购买时间等因素的不同，对同一机舱内北京到哈里法克斯机票价格实行浮动销售。这在国际上非常流行。同时，民航售票处的工作人员还提醒广大旅客，如今打折北京到斯图加特机票虽然比原来容易买到，但由于它毕竟是折扣票，票价幅度不同，退票的限制条件也不同，同时各个航空公司退票的规定也不相同，旅客在购票时应问清打折北京到布里斯班机票有何规定以及是否可以签转等，以免给出行带来不必要的麻烦。>>以往评论
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民航正在改革重组 机票价格虽乱却没必要听证
民航正在改革重组 北京到达拉斯机票价格虽乱却没必要听证
新华网北京１月６日电：铁路客运票价调整将于１月１２日召开听证会。不少消费者提出，民航北京到都灵机票价格的调整为何不召开听证会？国家计委副主任汪洋今天在接受新华社记者专访时，回答了消费者的这一疑问。 汪洋指出，目前，中国民航正在进行改革重组，重组方案已经上报国务院，预计今年将会全面推开。民航重组完成后，民航企业将与中国民航总局脱钩。民航重组完成后的定价方式，将与目前民航的定价方式截然不同。重组完成后，新的定价将面对民航企业，而不是现阶段的中国民航总局。所以，当前面对中国民航总局，对民航北京到高雄机票价格进行听证，没有意义。 汪洋透露，中国民航重组完成后，国家计委将与中国民航总局研究制定新的北京到罗马机票定价方案。 中国民航北京到底特律机票价格一直是社会关注的热点问题。中国民航总局不许打折，但暗折北京到纳莫奈机票仍然流行，销售打折北京到多伦多机票的广告随处可见。有关人士认为，对北京到札幌机票价格，目前国家计委、民航总局、民航企业和消费者“四不满意”，迫切需要用公开听证来进行价格的调整。>>以往评论
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民航机票节后涨价 涨幅在30～200元
民航北京到墨西哥机票节后涨价 涨幅在30～200元
记者昨(1)日从河南省民航售票处了解到，由于航油价格上涨，自2002年10月10起（航班时刻），国内航线北京到澳门机票价格统一上调。郑州飞往国内的几十条航线涨价幅度不一，最低的是郑州——天津的北京到奥克兰机票，只涨了30元钱；最高的为郑州——三亚的北京到夏威夷机票，涨了200元。 按照民航部门的规定，经济舱票价在国内公布经济舱票价基础上上调（区别于折扣票价）；公务舱和头等舱的上调票价分别为上调后经济舱票价的130%和150%；儿童和婴儿的票价按上调后的50%和10%执行。调整后的票价以10元为单位，四舍五进十。河南省民航售票处的同志介绍说，除了几条航线暂时没有接到通知外，其余的航线均要涨价。从10月1日起，旅客购买10月10日后的北京到名古屋机票，均按上调后的票价执行；10月1日前购买的10月10日后的北京到格拉斯哥机票，将不再补收差额。北京到巴库机票价格上调后，原来北京到科隆机票实行明折明扣的航线，仍可执行原来的规定。 郑州发往主要大中城市航班（经济舱）票价调整前后对比 目的地 调整前 调整后 深圳 1220 1290 广州1170 1230 成都820870 北京590630 大连、重庆 760800 昆明1090 1150 天津520550 兰州870920 贵阳820870 桂林1040 1090 北海1220 1290 南宁1090 1150 海口1500 1580 三亚1490 1690 青岛730780 杭州720760 厦门、温州 1050 1110 福州1020 1070 西双版纳 1650 1710 哈尔滨 1140 1210>>以往评论
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